http://noticias.hispavista.com/rss http://noticias.hispavista.com/motor/ Noticias de Motor del 25 de Noviembre de 2009 es-es email@noticias.com email@noticias.comhttp://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125103006/el-gobierno-de-chile-oficializara-su-propuesta-para-acoger-el-dakar-2011-a-pesar-de-las-presidenciales/
El Dakar se correrá en el 2010 por segundo año consecutivo en Argentina y Chile, después de que la prueba fuese suspendida el año 2008 en África por amenazas terroristas un día antes de la salida.

El Gobierno argentino ya expresó su intención de continuar con la carrera en el 2011. situación que los organizadores del Dakar afirmaron distaba de la realidad en Chile, donde la elección presidencial del 13 de diciembre y un nuevo Gobierno dificultaban la extensión de la prueba en el país.

Sin embargo, la ministra portavoz del gobierno chileno, Carolina Tohá, afirmó que en las próximas horas se oficializará el compromiso para continuar como sede de la competición.

"Ya hay una declaración de Chile manifestando interés. Ahora está saliendo esta segunda formalización donde ya el país adquiere el compromiso respecto a lo que significa la organización y también el aporte financiero que hace el país sede", dijo Tohá a la radio local Cooperativa.

"Los compromisos se cumplen independientemente de las elecciones, de los cambios de Gobierno. El Estado responde por los compromisos que adquiere", agregó.

Según los sondeos, las elecciones que buscan al sucesor de la actual presidenta Michelle Bachelet se definirían en una segunda vuelta en enero del 2010.

El director del Dakar, el francés Etienne Lavigne, había reconocido más temprano como compleja la confirmación del Dakar en Chile en el 2011, debido a la demora que puede originar la instalación de los ministerios y oficinas gubernamentales requeridos para organizar la carrera.

"Tenemos una carta de candidatura del Gobierno argentino formal para acoger el Dakar en 2011. En Chile hay elecciones presidenciales y es algo más complicado tratar el retorno del rally", afirmó Lavigne en su país.

Las declaraciones del director de ASO llevaron luego en Chile a la subsecretaria de deportes, Marcela González, a reconocer que el Gobierno esperaba seguir como organizador y que las elecciones no impedían la realización del rally.

La prueba, que contará con seis etapas en cada país y dos jornadas binacionales, requiere del respaldo de ambas para su puesta en marcha, lo que llevó en la edición pasada al Gobierno de Chile a desembolsar unos 3 millones de dólares.

El Dakar, que incorpora 9.000 kilómetros de recorrido y unos 4.700 kilómetros cronometrados, contará con una salida simbólica el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará el 17 del mismo mes en la capital argentina.

Para el Dakar 2010 se espera que participen unos 372 vehículos, unas 140 máquinas menos que en la edición que salió el 2 de enero de este año en Buenos Aires, lugar donde terminó el 18 del mismo mes.

El miércoles los vehículos comenzarán a ser embarcados en Francia para el traslado a Sudamérica, donde la próxima semana Lavigne asistirá a la presentación en Chile del Dakar 2010.]]>http://noticias.hispavista.com/deportes/motor/20091125103006/el-gobierno-de-chile-oficializara-su-propuesta-para-acoger-el-dakar-2011-a-pesar-de-las-presidenciales/Wed, 25 Nov 2009 10:30:06 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125081541/el-comite-europeo-de-gm-se-reune-hoy-con-reilly-en-alemania-tratar-el-plan-de-la-nueva-opel/
El secretario de la sección sindical de UGT en GM España, Pedro Bona, indicó, en declaraciones a Europa Press, que en el orden del día de este encuentro, que comenzará a las 9.00 horas y se prolongará durante toda la jornada, se incluyen conversaciones sobre este plan, aunque los sindicatos desconocen si se les presentará un proyecto en firme.

"Sabemos que se hablará del plan, pero no si serán negociaciones o si se presentará el definitivo para Opel Europa, pues la presentación estaba prevista para la primera quincena de diciembre", apuntó Bona en referencia a este encuentro que contará con la presencia del consejero delegado de GM Europa, Nick Reilly, y varios vicepresidentes de la firma.

Por otro lado, Bona consideró "positiva" la noticia de que el nuevo plan prevé el despido de entre 9.000 y 9.500 personas, alrededor de 1.000 menos que en el plan acordado con Magna, si bien consideró que "sigue siendo una cifra importante".

El secretario de la sección sindical de UGT en GM España recordó que del total de despidos, alrededor del 20% "se supone" que corresponden a España, por lo que "se espera que el número de despidos sea menor de lo previsto, aunque se desconoce si la reducción se hará en la misma proporción".

El plan acordado con Magna, antes de que General Motors revocara sus planes para vender Opel al fabricante canadiense de componentes, contemplaba la supresión de 10.500 puestos de trabajo y una reducción de costes anual de 265 millones de euros.

El presidente del Comité de Empresa europeo de Opel, Klaus Franz, condicionó el eventual acuerdo con General Motors a la concesión de una mayor independencia a Opel, así como al mantenimiento de todas las plantas y del mayor número posible de empleos.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091125081541/el-comite-europeo-de-gm-se-reune-hoy-con-reilly-en-alemania-tratar-el-plan-de-la-nueva-opel/Wed, 25 Nov 2009 08:15:41 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124190534/el-gobierno-catalan-subvencionara-49-puntos-de-recarga-para-vehiculos-electricos/
Los puntos de recarga se instalarán en aparcamientos subterráneos de gestión pública en municipios como Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, L'Hospitalet de Llobregat y Badalona.

El proyecto se presentó hoy en el marco de la jornada 'Los retos de los vehículos eléctricos en Catalunya. Las necesidades de los municipios', donde se desgranaron los principales obstáculos y limitaciones con las que choca el vehículo eléctrico para ser una auténtica alternativa de transporte en Catalunya a corto plazo.

Se apuntó a la falta de oferta de este tipo de vehículos, la falta de puntos de recarga y la adaptación de la red eléctrica, así como la necesidad de una política que incentive aprovechar las horas de menor consumo eléctrico para recargar las baterías.

También se expuso la posibilidad de que el mercado de las baterías para vehículos eléctricos evolucione hacia modelos como la compra por parte de los usuarios o bien el alquiler de las mismas.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124190534/el-gobierno-catalan-subvencionara-49-puntos-de-recarga-para-vehiculos-electricos/Tue, 24 Nov 2009 19:05:34 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124182152/koenigsegg-deja-tirado-a-general-motors-y-renuncia-a-comprar-saab/
El presidente del grupo con sede en Detroit, en el Estado de Michigan, Fritz Henderson, se mostró "muy decepcionado" con la decisión de Koenigsegg de no continuar el proceso de compra de Saab.

Al mismo tiempo, Henderson puso de manifiesto que muchas personas han trabajado "incansablemente" durante los últimos meses para desarrollar un plan que asegurara el mantenimiento de Saab en el futuro mediante la venta de la marca y de sus intereses de producción a la firma de automóviles deportivos.

"Con motivo del repentino cambio de dirección, nos tomaremos los próximos días para analizar la situación y anunciaremos los pasos siguientes durante la semana próxima", añadió el máximo responsable de General Motors.

Esta decisión de Koenigsegg se produce después de que ambas empresas alcanzaran, el pasado 18 de agosto, un principio de acuerdo para la venta del 100% de las acciones de Saab, aunque el proceso estaba sujeto a la aprobación de las autoridades y al cierre de algunos flecos pendientes.

Entre las condiciones de venta se encontraban los compromisos de financiación por parte del Gobierno sueco, así como la ayuda facilitada por la matriz estadounidense. Así, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) aprobó la concesión un crédito por importe de 400 millones de euros al fabricante sueco de automóviles Saab, que será utilizado para actividades de investigación y desarrollo, así como para la mejora de la eficiencia y de la seguridad.

GM PODRÍA ELIMINAR LA MARCA SAAB.

Por otro lado, el consejo de administración de General Motors tiene previsto mantener una reunión ordinaria en Detroit, en la que tratará el tema de Saab. Entre las opciones que se barajan se encuentra la posible eliminación de la marca, según fuentes cercanas a la operación consultadas por 'The Wall Street Journal Europe'.

Dichas fuentes indicaron que el órgano de dirección de General Motors, formado por 13 consejeros y en el que tiene mayoría el Gobierno de Estados Unidos, tendrá la última palabra en el futuro de la filial sueca del consorcio.

El acuerdo con Koenigsegg estaba muy cerca de cerrarse, después de que el Gobierno de Suecia se hubiera comprometido a inyectar "cientos de millones de euros" en la compañía, con el fin de apoyar la venta y asegurar el futuro de la empresa.

General Motors había decidido vender Saab como parte de su plan de reestructuración orientado a reducir el tamaño del grupo, mediante el mantenimiento de sus cuatro marcas principales, como son Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick. No obstante, esta idea varió recientemente, tras la decisión de la empresa de mantener Opel y renunciar a su venta a Magna.

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"Quiero el título del campeonato del año que viene", afirmó en declaraciones a 'wrc.com' que recoge Europa Press en las que asegura que la palabra "progreso" es la que mejor resume su actuación en 2009.

El cántabro no duda en destacar la importancia del Rally de Catalunya. "Es un gran rally y personalmente fue una gran carrera para mí; había muchos de mis seguidores y superé a Sebastien (Loeb) en los primeros tres tramos. Normalmente si yo le gano en el primer tramo, él contraataca en el siguiente, pero esta vez no", apuntó.

Además, Sordo reconoce que es el resultado del que más orgulloso está. "Hice un buen trabajo ante mi afición y pude ayudar a Sebastien en el campeonato", recalcó sobre su segunda posición en el rally español.

Por otra parte, no se olvidó de destacar a su compañero Loeb como "el mejor" del Mundial. "Sigue siendo el número uno y el campeón del mundo, pero debo decir que Mikko (Hirvonen) también ha realizado un buen año", comentó.

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En su intervención durante el encuentro anual de empresarios de la automoción en la escuela de negocios Iese de Barcelona, Farreras lamentó que en España los fabricantes hayan optado por "el descuento puro y duro" para garantizar ventas. "Parece que hemos perdido el norte todos", afirmó.

Aunque reconoció que los intentos de "cortar" los descuentos se han traducido en fracasos, añadió que la estrategia para garantizar la rentabilidad de las compañías y las ventas a medio y largo plazo debe ir por otras vías, como la búsqueda de la diferenciación y la apuesta por la marca.

En este sentido, sentenció que la "guerra" a medio plazo pasa precisamente por buscar la diferencia y apostar por el diseño, un campo en el que aseguró que España "tiene mucho que decir" y animó a invertir como estrategia de futuro.

Farreras resumió su ponencia sobre la rentabilidad señalando que la receta para conseguirla es algo "tan simple y a la vez tan difícil como gastar menos y mejor, e ingresar más. Para ello instó a los fabricantes a evitar caer en "trampas" cuando se busca el ahorro.

Afirmó, por ejemplo, que es un error primar el despido más barato sobre el que es mejor en términos de eficiencia, como también lo es contratar a quien resulta más económico en lugar de a quien está más capacitado.

En cuanto a ingresar más, mencionó que se puede hacer por dos vías: trabajar para obtener más euros por cliente a través de generar un mayor valor añadido a todos los niveles --producto, servicio y marca-- o bien buscar nuevos clientes. ]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124175222/el-director-de-seat-critica-el-exceso-de-descuentos-de-las-marcas-en-espana/Tue, 24 Nov 2009 17:52:22 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124174033/porsche-introducira-en-enero-de-2010-una-bateria-de-ion-de-litio-en-algunos-de-sus-modelos/
La nueva batería de ión de litio, que tiene un peso inferior a 6 kilogramos, es 10 kilogramos más ligera que una batería de plomo convencional y se ofrecerá como opción en el mercado español con un precio de 2.0952 euros.

Porsche indicó que esta nueva batería se entregará como un elemento separado del vehículo y podrá ser instalada como una alternativa a la batería convencional. De esta manera, los vehículos se entregarán con ambos acumuladores de energía.

La firma alemana señaló que la batería ligera ofrece unos estándares muy altos para la conducción cotidiana, aunque indicó que su capacidad para arrancar "se ve limitada" cuando la temperatura exterior es inferior a los cero grados centígrados.

Asimismo, la compañía afirmó que el motivo del desarrollo y lanzamiento de esta nueva tecnología se orienta a reducir el peso, que es uno de los aspectos más relevantes en los vehículos deportivos.]]>http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124174033/porsche-introducira-en-enero-de-2010-una-bateria-de-ion-de-litio-en-algunos-de-sus-modelos/Tue, 24 Nov 2009 17:40:33 +0100http://noticias.hispavista.com/economia/empresas-automocion/20091124172448/opel-lanzara-el-29-de-noviembre-el-nuevo-astra-del-que-preve-vender-20-000-unidades-en-espana-en-2010/
Así lo aseguró hoy, en declaraciones a Europa Press, el director general de General Motors España, Juan José Lillo, quien avanzó que la nueva generación del Astra contará desde el próximo año con una versión familiar o 'sports tourer', mientras que para 2011 está previsto el lanzamiento de la versión GTC.

Lillo, quien realizó estas declaraciones en el marco de la presentación del Astra a un grupo de periodistas, recalcó que Opel ya ha recibido en España alrededor de 3.000 "intenciones de compra" del nuevo modelo, días antes de su lanzamiento.

Por otro lado, en cuanto a la evolución general del mercado automovilístico español, el director general de la filial española de General Motors expresó su confianza en que las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales superen en 2010 el millón de unidades.

MAS DE 21 MILLONES DE COMPACTOS VENDIDOS.

Opel lanzó su primer modelo compacto en el año 1936, y desde entonces ha vendido más de 21 millones de automóviles de este segmento. De hecho, el nuevo Astra representa la décima generación de compactos de la firma alemana.

La marca lanzó en 2004 la anterior generación del Astra en el mercado español, donde este modelo acumula unas ventas de 226.000 unidades anuales, lo que arroja una media de más de 38.000 vehículos cada año.

El gerente de Marketing de Opel España, Ignacio Blanco, destacó que el Astra supone una interpretación del Insignia en el segmento compacto. El automóvil estará disponible con ocho motorizaciones, cuatro de gasolina y cuatro diésel, con potencias que se sitúan entre los 95 y los 180 caballos.

LAS EMISIONES SE REDUCEN UN 12%.

Blanco destacó el esfuerzo de Opel por mejorar la eficiencia de los motores del Astra. De hecho, los ingenieros de la firma han conseguido reducir en un 12% tanto el consumo como las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior, lo que proporciona a este automóvil en "la gama más eficiente del segmento compacto".

El nuevo Opel Astra, que saldrá al mercado con un precio a partir de 15.700 euros, estará disponible con innovaciones tecnológicas estrenadas en el Insignia, como la iluminación adaptativa AFL+ o el sistema 'Opel Eye' de cámara frontal que evita el cambio involuntario de carril y permite el reconocimiento de las señales de tráfico.

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"Quiero el título del campeonato del año que viene", afirmó en declaraciones a 'wrc.com' que recoge Europa Press en las que asegura que la palabra "progreso" es la que mejor resume su actuación en 2009.

El cántabro no duda en destacar la importancia del Rally de Catalunya. "Es un gran rally y personalmente fue una gran carrera para mí; había muchos de mis seguidores y superé a Sebastien (Loeb) en los primeros tres tramos. Normalmente si yo le gano en el primer tramo, él contraataca en el siguiente, pero esta vez no", apuntó.

Además, Sordo reconoce que es el resultado del que más orgulloso está. "Hice un buen trabajo ante mi afición y pude ayudar a Sebastien en el campeonato", recalcó sobre su segunda posición en el rally español.

Por otra parte, no se olvidó de destacar a su compañero Loeb como "el mejor" del Mundial. "Sigue siendo el número uno y el campeón del mundo, pero debo decir que Mikko (Hirvonen) también ha realizado un buen año", comentó.

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Briatore solicitó este martes al tribunal francés que dejase sin efecto el castigo impuesto por la FIA, que le encontró culpable, junto al ingeniero jefe Pat Symonds, de indicar al piloto brasileño Nelson Piquet Jr que se estrellase deliberadamente para facilitar la victoria del español Fernando Alonso.

El italiano resaltó como argumento ante el juez que se le había negado el derecho a una libre y justa defensa, y pidió además una indemnización de un millón de euros por daños y perjuicios.

"Mi cliente únicamente desea poder hacer lo que quiere y recobrar su libertad. Está tranquilo y determinado", señaló el abogado de Briatore, Philippe Ouakrat, a la salida de la audiencia.

Según éste, el ex director deportivo de Renault cree que la FIA no tiene derecho a imponer sanciones de por vida y que su sanción no fue dictaminada por un juez imparcial a causa de su historial de enfrentamientos con el ya ex presidente del organismo, Max Mosley.

Además, el italiano también critica que todo el caso fue distorsionado y que estuvo parcialmente basado en un testigo anónimo, que nunca fue nombrado.

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